大润发母公司高鑫零售引入阿里投资,被看做是传统零售商自身变革缓慢、不得不寻求他救的象征。实体零售商前些年因电商平台的流量洗劫,衰败者不胜枚举,尽管它们的独立线上业务尝试从未停止,却从未获得真正的成功,如沃尔玛的1号店、大润发的飞牛网等。有分析认为,传统实体零售企业缺乏互联网思维、经营模式老化,在自建电商、门店升级等方面力不从心,种种试水失败后,引入第三方资本合作或技术支持已逐渐成为更多实体零售商的选择。
自建电商路坎坷
传统零售商的电商业务几经波折。在联姻阿里之前,高鑫零售独立运营围绕飞牛网展开的电商业务已经有三年多,烧钱10亿元以上,然而在2016年财报中,飞牛网仍亏损0.63亿元,并曾在2014年亏损约1.62亿元,2015年亏损约1.75亿元。早在2011年,沃尔玛也开始独立电商业务的尝试,通过全资持有1号店,试图将其打造为沃尔玛的线上商场,但是几年下来也一直没摆脱烧钱亏损的局面,终于在2016年以“1号店卖给京东”宣布了自建电商之路还是行不通。
麦德龙超市虽然于2015年就完成了全国店铺的网上商城建设,为各地消费者提供O2O服务,但还是在随后不久入驻了天猫国际跨境电商,并在2016年4月入驻天猫超市,使用天猫超市的仓配系统。商超在建立电商平台似乎还有不甘心放弃者,家乐福较晚加入自建电商大军,进度也稍显缓慢,其自建电商于2015年4月才在上海地区公测,2016年开始才陆续开通北京、成都等城市的网上商城服务,目前还没有实现所有实体门店的接入。
中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚认为,国内传统零售商对电子商务的反应太过缓慢,缺乏流量意识,已经错过了电商的培育期,现在网络零售市场已经被几家平台垄断,后来者几乎没有空间。另外,大部分国内实体零售企业在过去基本采用联营模式,自身缺乏经营意识,在数据分析能力、供应链管理能力、会员服务能力等方面都没能形成优势,发展线上业务以及打破它们固有的业务流程、门店作业习惯、思维模式较为困难,所以很难成功。
出钱出力不讨好
早在2014年,天猫、京东、苏宁等巨头就已经全部涉足自营超市业务,在供应链、物流配送等方面纷纷下了血本投入,而实体零售商的线上业务由于起步较晚,要重新建立物流体系和配送网络,成本高昂。此前家乐福为了配合电商业务就进行了大幅架构调改,狠心砍掉入华20年来形成的24个城市商品采购中心,合并成6个大区采购中心并建立物流配送中心。
如此大投入和高风险,并不是每个实体零售商都有魄力和能力承受。超市发副总裁赵萌告诉北京商报记者,超市发在电商业务尝试和技术上的投入一直比较谨慎,一方面是由于超市发本身门店增长情况不错,门店发展空间还很大。另一方面,单独一个商家做电商平台,在推广、运营方面太费力。目前超市发的线上业务主要为接入外卖配送平台,如果要做线上线下全体系打通,在财力、人力上投入量级很大,而且技术迭代速度很快,因此对于新技术超市发目前还是选择先在门店试水,再根据具体情况一步步推进。
多点Dmall合伙人刘桂海告诉北京商报记者,传统零售商所面临的竞争对手变了,打法却没变。过去,对于传统零售商来说,竞争对手主要是周围3公里的店铺,只要在这个范围保住优势就能很好地存活。但是电商的业务是面向全国市场,已经超越时间和空间的限制直接变成传统零售商的最大竞争对手。而且用户在各个平台的迁移成本很低,头部电商由于对人的管理有深刻理解,注重产品体验,在App、网络商城的技术迭代、用户体验、价格等方面都更有优势,传统零售商从区域“王者”变成了区域“矮子”。
刘桂海认为,大部分传统实体零售商的管理集中在“货、场”,缺乏对“人”的关注。传统零售商的原有流程、技术体系、信息化改造基本都是围绕商品、门店去做,在会员方面的积累却远远不够,对于顾客的流失原因、流失方向都不够敏感。刘桂海表示,由于实体零售门店本身资产很重,租金、运营等方面都需要大量成本,若要做出能与电商巨头抗衡的质量和用户体验,势必要承担更大量级的投入负担和风险,以多点为例,多点在近两年已经投入了近10亿元,这即使对于零售巨头来说也不是谁都敢轻易挑战的。
借力第三方成趋势
自建电商之路碰壁后,大部分实体零售商已纷纷寻求与第三方合作。阿里入股高鑫零售后,将向高鑫零售旗下的欧尚及大润发店铺提供阿里的业务模式和网上平台,双方的后台数据实现共享,综合系统及POS硬件进行对接,大润发与欧尚的业务将通过利用互联网技术和阿里体系中的流量增加实际的业务效益。沃尔玛将一号店资产卖给京东换取了京东5%的股份,后又多次增持,双方的合作也在资本联姻后展开,目前,沃尔玛在中国的电商布局主要包含沃尔玛自建的沃尔玛App、山姆会员商店网上商店,以及在京东商城的5个旗舰店,另外,沃尔玛门店的O2O服务也已全线交予京东到家。
对于资本、体量有限的区域商超企业来说,借力第三方更是大趋势。赵萌告诉北京商报记者,超市发目前在部分店铺正尝试推广第三方平台“惠豆App”,后者可为超市发提供电子会员管理、促销打通等服务。北京物美超市与第三方服务平台多点Dmall的合作进行了两年也已初见成效,一方面多点对物美门店进行新零售改造,提供商品管理建议、开通秒付功能、推出自由购、打通会员体系、建立仓配售一体化系统等,另一方面多点还承担了物美超市的O2O业务。另外,武汉地区的商超龙头武汉中百也于11月初与多点展开了合作。中百集团董事长张锦松表示,传统零售业的O2O尝试做了很多,从七八年前就已经开始,但是效果一直不好,中百作为传统零售企业,没有这个基因,根本做不起来,行业内也已经建了很多类似的平台,烧了很多钱但是效果不理想,所以中百才选择了与多点合作。

11月28日,作为中央首批确立的25家国家高端智库中唯一的金融类智库,国家金融与发展实验室联合苏宁金融研究院在南京举办《中国居民消费升级指数报告》发布暨中国消费升级研讨会,国家金融与发展实验室理事长李扬、中国人民银行南京分行副行长奚尚琴、南京大学-牛津大学金融创新研究院院长李心丹以及苏宁金融研究院院长黄金老、宏观经济研究中心主任黄志龙出席。
在本次会议上,国内首份居民消费升级水平区域差异创新性的研究成果权威发布,全方位展示了全国31个省市自治区的居民消费升级水平。
消费升级步入快车道
“我国的居民消费升级正式步入快车道。”报告指出,从城乡居民人均消费支出的具体结构看,2000-2016年,食品烟酒、衣着、居住的消费在城镇居民整个消费中的比重呈下降趋势,尤其是食品烟酒类消费,已经从2000年39.18%降至2016年34.37%;同时,交通通信、教育文化娱乐、医疗保健的消费比例不断提高。
在农村居民消费结构中,食品烟酒、衣着、居住类消费在整个消费中的比重下降趋势明显,其中食品烟酒类消费从2000年49.13%下降到2016年34%;与之相应,交通通信、教育文化娱乐、医疗保健类消费所占份额在稳步攀升。综上可以判断,我国城乡居民的消费结构在不断升级的趋势之中。
与此同时,我国消费主体也在发生变化。美国著名研究机构ComScore的统计显示,中国大陆25-34岁主力消费人群占据总人口比例早已超过30%,远在世界和亚太地区平均水平之上。而这一群体更加注重品质与服务,追求个性化、新鲜刺激多样化、高品质、体验式消费。
2012年以来,我国居民消费升级发展水平稳步提升。全国居民消费升级综合指数自2012年的0.341上升至2016年的0.363,年均增速约1.58%;全国经济发展与结构升级指数有明显提升,由2012年的0.350上升至2016年的0.408;全国宏观层面居民消费升级指数大幅提升,由2012年的0.307上升至2016年的0.420。
而全国实物类消费升级指数与服务类消费升级指数则均有所提高,前者由2012年的0.401提高至2016年的0.518,后者则由0.214上升至0.289。具体来说,食品衣物、耐用消费品、通信服务等门类的各项细分指标普遍都有不同程度的提升,同时,交通运输类服务与文化和旅游两大类的分项指标总体表现也较好。
全国消费升级业态指数同样有所提高,由2012年的0.156升至2016年的0.190。从具体分项指标看,表征线上零售的“人均网上零售额”与“网上零售服务类消费占比”分别实现了数倍的大幅度增长,人均快递件数也有年均52.4%的增速,实体门店总数虽同样呈增长态势,但年均增速不到5%。
北上浙苏全国领先
值得关注的是,本次报告公布了全国31个省市自治区居民消费升级综合指数。从2016年全国各省市自治区居民消费升级综合水平来看,北京、上海、浙江、江苏位于第一梯队,其中北京和上海大幅度领先于其他地区;吉林、广西、甘肃、陕西、新疆、贵州、黑龙江、青海、西藏则位于第三梯队。
具体而言,基于“宏观层面居民消费升级指标”可以看到,北京、浙江、上海、江苏、天津、山东位居第一梯队,而北京一枝独秀态势明显。广西、甘肃、海南、西藏则身处第三梯队,其中西藏在宏观层面的居民消费升级状况表现较差,其主要受西藏的恩格尔系数较高、服务性消费支出占比和居民非工资性收入占比与其他省市差距巨大等因素影响。
基于“实物类消费升级指标”可以看到,第一梯队阵营中的成员明显增多,而第三梯队仅有广东和黑龙江两省。其中,广东实物类消费升级指标偏低,主要拖累因素是每百户耐用消费品(洗衣机、冰箱、热水器、油烟机等)明显低于其他地区,这可能与广东流动人口比例过高、更新换代意愿不强有关。另外,第一、第二梯队的各个省市自治区指数区分度都较低,这从侧面印证了中国经济的商品供应与需求极大丰富,在实物消费上已进入全面小康社会。
基于“服务类消费升级指标”可以看到,北京、广东、上海、浙江、江苏位于第一梯队,福建、辽宁、天津、安徽位于第二梯队,第三梯队成员多达22个,也能看出中国居民普遍在服务方面的消费相对较弱,有待于进一步提升;基于“消费升级业态指标”可以看到,浙江、上海、北京、广东位于第一梯队,仅有江苏身处第二梯队,其余各地区皆在第三梯队。这不难理解,线上零售、快递、实体门店等消费业态多集中于经济较为发达的省市,其余地区均有待进一步发展。
基于“苏宁消费升级指标”发现,除了身处第一梯队的北京、上海、江苏之外,其余地区均位于第三梯队。这大体能反映出主要省市在家电、3C、母婴和体育等领域的消费升级水平。
另值得一提的是,综合经济发展与结构、居民消费概况、实物消费、服务消费、消费业态、苏宁消费六个维度,本次报告分别从东北、华北、华东、中南、西南、西北六大地区绘制了全国各省市自治区的消费升级雷达图。其中,北京、上海各项指标表现都较好,消费升级发展较为均衡,其他省市自治区在不同维度上均存在短板。
消费拉动已成为国家经济的重要增长点和最重要的引擎。进入新时代,消费对满足人民日益增长的美好生活需要尤为关键。据了解,这是苏宁金融研究院首次发布我国居民消费升级指数报告,未来将加大在新消费模式、新消费热点、新消费群体等领域的研究力度,力争打造成为引领消费创新发展研究的一流企业智库。

11月27日晚间,创维数码公告称,拟收购控股股东黄宏生或其控股公司持有的开沃新能源汽车集团有限公司及其附属公司的权益,目前潜在收购仍处于初步磋商的阶段,公司尚未与黄宏生就潜在收购事项订立正式协议。
开沃汽车是创维集团创始人黄宏生在2011年以后的一次转型之作,目前黄宏生担任开沃汽车及南京金龙董事长。
跨界进入新能源客车
创维数码公告显示,公司将与黄宏生就一个潜在收购事项进入初步磋商,由创维数码收购黄宏生或由其控股公司持有的开沃汽车。此磋商可能涉及潜在收购的条款,包括交易代价,收购结构及其它先决条件。
开沃汽车官网显示,该公司成立于2011年,以大、中、轻型客车,乘用车及相关零部件的制造与销售为主体,是中国新能源汽车行业的领军企业。截至2016年底,公司总资产78.38亿元,净资产14.29亿元。
目前,开沃汽车旗下拥有南京金龙客车制造有限公司、武汉开沃新能源汽车有限公司、深圳开沃汽车有限公司、南京创源天地动力科技有限公司以及青岛开沃新能源汽车有限公司。产品涵盖3.6米~18米全系列新能源客车、乘用车。
据了解,创维数码连同其附属公司主要从事制造及销售消费电子产品、上游配件及持有和发展物业。而目标集团主要从事生产与销售新能源汽车,包括巴士、物流车及乘用车业务。创维数码表示,若进行该潜在收购,将调整及优化业务结构。
针对上述潜在收购,创维集团品牌部人士表示,目前没有更多信息,以公告信息为准。
记者注意到,创维数码此次计划跨界进入新能源客车领域,或与近年来的业绩下滑有关。
据了解,随着上游屏体涨价吞噬品牌彩电利润,以及国内市场饱和带来的激烈市场竞争,今年前三季度,彩电业整体业绩均不理想。
创维数码近日披露的中期业绩显示,截至2017年9月30日止的6个月,集团实现营业额约214.89亿港元,同比上升5.9%,整体毛利为15.8%,较去年同期下跌4.8个百分点;股权持有人应占净亏损1.92亿港元,而去年同期实现净利润8.36亿港元。此外,集团彩电业务营业额为港币87.64亿元,较去年同期下跌6.5%。
业内:南京金龙是优质资产
家电产业观察人士刘步尘表示,“以黑电为主的家电企业里,创维对彩电的依赖程度最高。如果说创维数码要收购开沃汽车,我觉得也是能理解的。因为创维数码收购开沃汽车后,业务结构会多样化,而这也可以让创维数码的营收有一个明显的增长。此外,开沃汽车旗下的南京金龙,也算是一个很优质的资产。”
公告显示,黄宏生及其控股公司持有开沃汽车的大多数权益。公开资料显示,黄宏生为创维数码控股股东,间接持有创维数码已发行股本总额约38.89%,其配偶林卫平为创维数码的执行董事。
2011年,黄宏生转战新能源汽车制造,对严重亏损的南京金龙实施重大重组,并担任公司董事长。重组之后,南京金龙将重心放到新能源汽车产品研发上。目前南京金龙已有多款车型入选国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,免税车型涵盖公交、长途大巴、轻型公务用车领域。
据了解,南京金龙2014、2015年连续两年获得我国纯电动客车销量亚军。据证券时报报道,2016年,南京金龙纯电动客车销量位居全行业第四,南京金龙实现销售收入近55亿元。

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